VERANTWORTUNG MIT PLAN
SCHWALBE BAUT ZUKUNFT
Die über Jahrzehnte erworbene Fachkompetenz und ein qualifiziertes Team von 170 Mitarbeitenden bilden zusammen mit einem hochmodernen Maschinenpark ein solides Fundament, um unsere gemeinsame Zukunft zu bauen.
LEISTUNGEN
#schwalbespezial
AKTUELLES
🛤️ #FunFactFriday mit Schwalbebau
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Der hartnäckigste Mythos der Bahngeschichte! 🚂😮
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Der Abstand zwischen zwei Schienen beträgt bei uns 1.435 mm – die Normalspur.
Angeblich geht dieses Maß auf römische Streitwagen zurück.
Klingt gut – stimmt aber nicht. ❌
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In Wahrheit stammt die Spurweite von George Stephenson.
Er legte sie 1830 für die Strecke Liverpool–Manchester fest. 💪🔧
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Der Grund war ganz nüchtern: ein besserer Lauf in Kurven.
Und so wurde daraus die Normalspur für halb Europa. 🌍🛤️
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Wir von Schwalbebau kennen die Geschichten hinter den Gleisen. 😎🏗️
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📣 Baustellen-Update: Die Maschine ist da!
Monatelang haben wir darauf hingearbeitet – jetzt steht sie.
Die neue Tandem-Unterflurdrehbank in der URD-Halle im ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt. 🚆
Bestellt hat die Maschine unser Auftraggeber.
Unser Part war der Weg dorthin: Wir haben die alte Maschinengrube abgebrochen und eine komplett neue Grube aus Stahlbeton gebaut. 🏗️
Und das mitten im laufenden Werk.
Auf engstem Raum, mit einer nur rund 300 m langen, sehr schmalen Zufahrt.
Abbruch, Verbau per HDI, Stahlbeton – hier war von Normal bis Spezial alles dabei.
Danke an unser Team, das unter Lärm und Staub Vollgas gegeben hat. 💪
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📣 Baustellen-Update: Wagenhalle Kiel
Fertig und übergeben! ✅
Am 01.07.2026 haben wir das Gleis 54 in der Reisezugwagenhalle von DB Regio in Kiel erfolgreich zurückgegeben. 🚆
Unsere Aufgabe: der Lückenschluss.
Zwischen den bestehenden Seitengruben haben wir die Zwischenräume geschlossen – jetzt läuft pro Seite eine große, durchgehende Arbeitsgrube. 🏗️
Dafür haben wir den alten Hallenboden zurückgebaut, Sohle und Wand betoniert und den Hohlraum dahinter verfüllt.
Zum Schluss kamen neue Beschichtungen auf Hallenboden und Grubensohlen.
Das Besondere: gearbeitet wurde bei laufendem Betrieb.
In ständiger Abstimmung, auf engstem Raum – die Logistik lief größtenteils über das Gleis, weil klassischer Geräteeinsatz hier kaum möglich war.
Von Normal bis Spezial – wieder einmal. 💪
➡️ Bald zeigen wir euch das nächste Projekt aus unserer Bahnwelt.
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